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등록문화재 간이역(21) 팔당역

- 국내 두 곳뿐인 ‘섬식역사’, 광역전철 개통 후 시멘트 물류 역으로 남아 -

1939년 영업을 개시한 팔당역은 2007년 수도권 광역전철이 개통되면서 폐역 되었다가, 2015년에 물류사업단 직할역으로 변경되었다. 사진은 폐역 되기 직전인 2007814일에 촬영된 역사 전경.<코레일 제공>

팔당역(八堂驛)은 경기도 남양주시 와부읍 팔당로 171(팔당리 98-8), 중앙선 청량리 기점 22.9km 지점에 있는 철도역이다.

이 역은
1942년 중앙선 청량리~경주 간 전 구간이 개통되기 3년 전인 193941일 청량리~양평 간 일부 구간이 먼저 개통될 때 역원무배치 간이역으로 영업을 개시하면서 소재지 행정지명에 따라 역 이름을 팔당역이라 했다.

남양주 문화원에 따르면 팔당은 본래 한강 가의 넓은 나루였으며 예전에 바댕이’, ‘바다나루등으로 불렀는데, 일제강점기 전까지 바댕이라 불렀던 마을은 강 양쪽의 산세가 험준하고 수려하여 팔선녀가 내려와 놀던 자리가 여덟 곳이 있고, 이후 그 자리에 여덟 개의 당을 지어 놓았다고 해서 팔당이라 부르게 되었다고 한다또 다른 유래는 예전에 이곳은 험준한 지형에 수목이 울창하고 인가는 드물어 윗마을에 인가 여덟 집, 아랫마을에 여덟 집이 있어서 팔당이라 불렀다고도 한다.

팔당역 위치도.

이런 오지마을에서 서울과 양평으로 드나드는 유일한 대중교통로 역할을 했던 팔당역은 영업개시 1년 후인 194061일 역원배치 간이역으로 승격하고 1944411일 보통역으로 승격했다.
 
절정기였던
1970년대에는 연간 여객 승강 인원 6만여 명, 착 화물 4만여 톤에 이르렀고, 1973년 팔당댐이 준공되면서 팔당유원지 탐방객이 이용하는 통로가 되기도 했다. 이때 역 규모는 44,080의 부지에 57의 역사와 1,552m의 상하 본선, 1,688m의 측선에 차량 150량을 동시에 수용할 수 있는 시설을 갖추고 있었다.
 
러나 1980년대로 접어들면서 육로 발달과 팔당댐 인근이 상수원보호구역으로 지정됨에 따른 팔당유원지 폐쇄 등으로 여객 수송수요가 점차 줄어들어 인근에 있는 쌍용양회 팔당출하공장으로 이송되는 벌크시멘트(포장되지 않은 시멘트) 화물을 수송하는 역할만 수행하기에 이르렀다. <표 참조

팔당역 수송실적 변화

19914얼 쌍룡양회 팔당출하공장으로 출입하는 전용선이 부설된 이후 19975월 전용선 화물만 취급하는 역으로 지정되었다.
이 역이 일반 간이역들과 다른 특징은 상하행 선로 가운데 승강장에 57(17)일자형 작은 역사가 설치되어 있다는 점이다. 이런 형태의 역사를 섬식역사[島式驛舍]’라 부르며, 현재 우리나라에는 팔당역사와 201012월에 수도권 광역전철 개통으로 폐역 된 경춘선 구 백양리 역사 두 곳만 남아있다.

문화재청은 2006124일 팔당역사를 등록문화재 제295호로 지정하면서 간이역 관계전문가 조사보고서를 통해 경춘 국도변 한강 상류에 있고, 강 건너 검단산, 그 오른쪽에 하남시, 역 뒤쪽에 예봉산이 있어 경관과 풍치가 우수하고 우리나라에서 보기 드물게 플랫폼에 설치되어있는 일자형 역사로서 희소적 가치를 지니고 있으며 외형의 변형이나 훼손이 없이 원형을 잘 간직하고 있어 역사적건축적 보존가치가 있고 옛날 팔당유원지를 찾을 때 이용했던 시민들에게 서정적 가치가 있다고 설명했다.

팔당역은 20071227일 수도권 광역전철이 연장개통 되면서 750m 북쪽 팔당로 107(팔당리 361) 새 역사로 이전하고 구 역사는 폐역 되었다가, 201541일 코레일 물류사업단 직할역으로 변경되어 지금에 이르고 있다. 구 팔당역 구내는 쌍용양회공장 전용선 화물취급만 하고 있어 안전문제로 일반인 접근을 차단하고 있다
 
 
실버넷뉴스 김성근 기자
ksk3609@silvernetnews.com      

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